No projeto do eixo principal da cidade, o João foi direto ao ponto: disse logo que não havia solução mágica sem mexer no espaço viário e nas prioridades de circulação. A equipa começou por recolher dados que nunca tínhamos organizado e por fazer visitas de campo com técnicos e polícia municipal. O plano resultante foi faseado, com testes em troços curtos antes de avançar para toda a avenida. Vimos melhorias na regularidade dos autocarros e na segurança pedonal, embora tenhamos tido de ajustar horários de carga e descarga. Eu valorizo especialmente a transparência sobre o que era possível e o que não era.

No bairro residencial que redesenhámos, o João insistiu em ouvir moradores e comerciantes desde o início, mesmo sabendo que isso iria alongar o calendário. O diagnóstico de terreno revelou problemas que não apareciam nos mapas, como percursos informais e zonas de sombra inexistentes. As soluções propostas foram simples, mas bem encaixadas no orçamento: pequenos alargamentos de passeio, mais árvores, melhor ligação às paragens e reorganização de estacionamento. Nem todas as medidas foram consensuais, mas o processo foi claro e deu-nos uma base sólida para justificar escolhas.

Na reorganização de interfaces de transporte, o João trouxe uma leitura muito pragmática da operação diária. Trabalhámos com dados de horários, lotação e tempos de espera, mas também com observação em campo para perceber como as pessoas realmente circulavam. O resultado foi um conjunto de ajustes de traçado interno, localização de paragens e informação ao público que conseguimos implementar com recursos existentes. Houve pontos menos conseguidos na primeira fase, sobretudo em gestão de filas, mas a metodologia de monitorização contínua permitiu corrigir rapidamente.